Lucht en vliegen bij een locatie

Vliegen met een drone voor eigen gebruik op of boven een locatie.

Meestal betrokken: ILT, Luchtverkeersleiding, Gemeente voor opstijgen en landen.

• · De open categorie kent grenzen aan hoogte, afstand tot mensen en de klasse van het toestel. Welke grens geldt, hangt af van het toestel en de omgeving.
• · Een zone rond een luchthaven of een verbodsgebied kan zwaarder wegen dan alle andere regels.
• · Opstijgen en landen gebeurt op de grond en kan daarom ook onder gemeentelijke regels vallen.

Officiële regels: EU-verordening 2019/947 (categorie open, subcategorieën A1, A2 en A3) · Regeling onbemande luchtvaartuigen · Gemeentelijke regels over opstijgen en landen in de openbare ruimte

Vluchten voor werk, opdracht of verkoop, inclusief inspectie en fotografie.

Meestal betrokken: ILT, Luchtverkeersleiding.

• · Beroepsmatig vliegen valt niet automatisch in de specifieke categorie: het toestel, de plek en de manier van vliegen bepalen dat.
• · Vliegen buiten zicht (BVLOS) valt niet in de open categorie.
• · Wij bevestigen nooit dat een vlucht binnen een standaardscenario past; dat beoordeelt de exploitant en waar nodig ILT.

Officiële regels: EU-verordening 2019/947 (open, specifiek of gecertificeerd) · Standaardscenario's STS-01 en STS-02 en de exploitatievergunning of LUC bij de specifieke categorie · Registratieplicht en bewijs van bekwaamheid bij ILT

Een bedrijf met dronevluchten, opleiding, onderhoud of verhuur op een locatie.

Meestal betrokken: ILT, Gemeente, Omgevingsdienst.

• · Er zijn twee sporen: de luchtvaartkant van het vliegen en de ruimtelijke kant van het bedrijf op deze plek.
• · Een opleidings- of testterrein kan een eigen beoordeling nodig hebben.

Officiële regels: EU-verordening 2019/947 en 2019/945 en de exploitantregistratie · Omgevingsplan voor bedrijfsmatig gebruik van het pand of terrein

Een start- of landplek voor een heteluchtballon op een terrein.

Meestal betrokken: ILT, Provincie voor een terrein buiten een luchthaven, Gemeente, Grondeigenaar.

• · Opstijgen of landen buiten een luchthaven kent een eigen regime voor terreingebruik; of dat hier geldt, volgt uit de officiële regels en niet uit een kaart.
• · Toestemming van de grondeigenaar is iets anders dan een luchtvaartrechtelijke toestemming.
• · Wind en zicht zijn veiligheidsvoorwaarden, geen toestemming.

Officiële regels: Wet luchtvaart · Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen · EU-verordening 2018/395 (ballonregels)

Passagiers vervoeren of ballonvaarten verkopen vanaf een locatie.

Meestal betrokken: ILT.

• · Bevoegdheid van de vaarder, luchtwaardigheid van de ballon en de verklaring voor commercieel vervoer zijn drie losse eisen.
• · Wij controleren geen persoonlijke bevoegdheden of documenten; die staan bij ILT geregistreerd.

Officiële regels: EU-verordening 2018/395 en de verklaring voor commerciële vluchten · Bewijs van bevoegdheid ballonvaarder (BPL) en luchtwaardigheid van de ballon

Vliegen met modelvliegtuigen, los of in clubverband, op een terrein.

Meestal betrokken: ILT, Gemeente, Modelvliegvereniging.

• · Vliegen binnen een erkende club kan andere voorwaarden hebben dan los vliegen.
• · Een vast modelvliegterrein is ook een gebruik van grond en kan daarom in het omgevingsplan staan.

Officiële regels: EU-verordening 2019/947 en de regels voor modelvliegclubs en -verenigingen · Omgevingsplan voor het gebruik van het terrein

Ongemotoriseerd vliegen met start of landing bij een locatie.

Meestal betrokken: ILT, Provincie, Gemeente, Terreinbeheerder.

• · Starten en landen buiten een luchthaven is het punt waar terreinregels gaan gelden.
• · Natuurgebieden en beschermde duin- of kustzones kunnen eigen beperkingen hebben.

Officiële regels: Wet luchtvaart en de Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen · EU-regels voor bewijzen van bevoegdheid waar die van toepassing zijn

Gemotoriseerd licht luchtvaartuig met start of landing bij een locatie.

Meestal betrokken: ILT, Provincie, Gemeente.

• · Voor een terrein dat regelmatig wordt gebruikt, kan een luchthavenregeling of luchthavenbesluit nodig zijn.
• · Geluid en omwonenden spelen mee in de ruimtelijke beoordeling.

Officiële regels: Wet luchtvaart en de Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen · Luchthavenbesluit of luchthavenregeling waar een terrein onder valt

Een hoog object plaatsen dat mogelijk in een hoogtebeperkingsgebied staat.

Meestal betrokken: Gemeente, Provincie, Rijk bij een luchthavenindelingsbesluit, ILT, Luchtverkeersleiding.

• · Een hoogtebeperking rond een luchthaven kan strenger zijn dan de bouwhoogte in het omgevingsplan.
• · Een tijdelijke kraan kan ook onder een hoogtebeperking vallen.
• · Of hier een beperking geldt, moet uit de officiële regels van het bevoegd gezag komen; een kaartlaag alleen is niet genoeg.

Officiële regels: Omgevingsplan en, bij Schiphol, het Luchthavenindelingbesluit · Luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen van andere luchthavens · Wet luchtvaart voor obstakels en obstakelverlichting

Een start- en landingsplek voor vliegtuigen of helikopters op een locatie.

Meestal betrokken: Provincie, Rijk, ILT, Gemeente.

• · Een incidentele landing en een vast terrein zijn juridisch iets heel anders.
• · Bij een vast terrein komen geluid, veiligheid en het omgevingsplan samen in beeld.

Officiële regels: Wet luchtvaart: luchthavenbesluit of luchthavenregeling · Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen

Een luchtvaartevenement of demonstratie boven of bij een locatie.

Meestal betrokken: ILT, Gemeente, Luchtverkeersleiding, Veiligheidsregio.

• · Er zijn vrijwel altijd twee toestemmingen nodig: één voor de lucht en één voor het evenement op de grond.
• · Een tijdelijke luchtruimbeperking wordt door de luchtvaartautoriteit ingesteld, niet door de gemeente.

Officiële regels: Wet luchtvaart: ontheffing of vergunning voor luchtvaartvertoningen · Gemeentelijke evenementenregels uit de plaatselijke verordening

Een bijeenkomst met dronevluchten of ballonstarts op een terrein.

Meestal betrokken: ILT, Gemeente, Veiligheidsregio, Terreineigenaar.

• · Publiek erbij verandert de beoordeling: afstand tot mensen is een kernpunt in de luchtvaartregels.
• · Het terreingebruik en de vluchten worden apart beoordeeld.

Officiële regels: EU-verordening 2019/947 voor de vluchten zelf · Gemeentelijke evenementenregels en de plaatselijke verordening

Lichte toestellen, binnen zicht, niet boven mensenmassa's en binnen de grenzen van A1, A2 of A3.

• · Registratie als exploitant bij ILT vanaf 250 gram of met een camera
• · Bewijs van bekwaamheid dat past bij de subcategorie
• · Vliegen binnen zicht en niet hoger dan 120 meter boven het terrein
• · Afstand houden tot mensen; nooit boven een mensenmassa
• · Remote ID en klasse-aanduiding volgens EU-verordening 2019/945 waar die geldt

Bron: EU-verordening 2019/947, deel A.

Zwaardere toestellen, buiten zicht, hoger dan de open grenzen of dichter bij mensen dan de open categorie toestaat.

• · Standaardscenario STS-01 of STS-02 met verklaring, of een exploitatievergunning van ILT
• · Risicobeoordeling van de vlucht (SORA) waar geen standaardscenario past
• · Eventueel een LUC voor exploitanten die zelf vluchten mogen goedkeuren

Bron: EU-verordening 2019/947, deel B.

Vluchten met een risico dat vergelijkbaar is met bemande luchtvaart, zoals vervoer van personen.

• · Certificering van toestel, exploitant en waar nodig de bestuurder

Bron: EU-verordening 2019/947, deel C.